F1 2007, el año de la incógnita

Se abre la temporada más incierta desde que Schumacher fichara por Ferrari en 1996. El gran circo calienta motores, pasen y vean.

Este año 2007 se presenta con multitud de variantes. Hacer un pronóstico resulta arriesgadísimo ante el amplio abanico de posibilidades que han propiciado la salida de Michael Schumacher y el cambio de escudería del vigente campeón, Fernando Alonso. Mientras unos confían en las prestaciones y el mito de Ferrari, otros apuestan por la fiabilidad de un piloto eficaz y solvente como Alonso, y los menos, pero haberlos haylos, por un Renault que presenta mas interrogantes que respuestas.

Pasemos a un análisis a grandes rasgos de las grandes escuderías:

McLaren Mercedes

La gran duda de las flechas de plata pasa por dos claves, su cuestionable fiabilidad y el escaso rendimiento del motor el año pasado. En los tests los resultados vienen siendo esperanzadores, sin averías de importancia y un consistente ritmo por vuelta, pero sin deslumbrar.

La terna de pilotos promete grandes dosis de pilotaje, un Fernando Alonso hipermotivado por intentar conseguir su tercera corona consecutiva en otra escudería y un Lewis Hamilton cuyo potencial asusta, aunque tenga todo por demostrar, pero que a buen seguro, arde en deseos de cerrar la boca a la legión de enemigos que injusta e inexplicablemente le han salido en España.

La pareja más joven, pero muy preparada

Ferrari

Sin Schumi, la situación ha cambiado en Maranello, ya no hay un referente claro en el equipo. Resulta paradójico que en el primer año post-Michael, éste vaya a estar más presente que nunca. Las comparaciones tardarán poco en llegar si las cosas no ruedan bien desde el primer día, y ésa será un arma de doble filo ya que irá quitando o aumentando presión en función de los resultados.

El coche pinta bien y el gran conocimiento de los Bridgestone, juegan a su favor, aunque aún necesitan mejorar el ritmo de carrera y dar un toque mayor de fiabilidad.
La pareja es explosiva, un Kimi Raikkonen que tratará de lanzar su tentativa más seria al campeonato pero que tiene que quitarse el sambenito de rompe-motores. Y Felipe Massa, que en los mentideros mas íntimos de la F1, aparece como número uno en las apuestas al mundial este año, y a poco que ruede mejor que Kimi al principio, conseguirá el apoyo del equipo, mucho ojo con él.

La sombra del Kaiser será alargada

Renault

Todo son dudas en la marca del rombo. Su continuidad en F1 más cuestionada que nunca tras el abandono de la asociación de constructores, su coche que no ha deslumbrado como en los dos años anteriores y una pareja de pilotos bastante arriesgada para los teóricos objetivos de los franceses. Apenas han trascendido resultados de calibre esta pretemporada, sino más bien los traspiés de Fisico y Heikki, posiblemente también previo lavado de cara por parte de la prensa nacional, muy dada a estas cosas, pero no se debe dudar del trabajo de Renault y es muy posible que el coche sea muy fuerte a principios de año.

En cuanto a los pilotos, Fisichella está ante su última oportunidad de presentar un desafío serio al mundial. Libre de la presencia de un compañero como Fernando, capaz de desmoralizar a cualquiera, debería demostrar lo que apuntó en equipos como Sauber y Jordan, aunque está por ver su calidad como desarrollador de coche. Heikki Kovalainen, como buen finés, es velocidad pura, pero tiende a sufrir averías (véase Kimi Raikkonen), ellas le privaron de esa GP2 que gano Nico Rosberg. Es de esperar que el año de probador junto a Fisico y Alonso, le haya servido para templar ese temperamento, porque es capaz de lo mejor pero también de lo peor.

Tantos colores, ¿desorientación o ruptura de todo lo que recuerde a Fernando?

En conclusión y salvo sorpresa mayúscula, es complicado que otro equipo entre aquí a priori, pero quién sabe, BMW está al acecho y Honda siempre llega cuando menos se la espera, y no olvidemos a Red Bull...

Pasen y vean, el mayor espectáculo del mundo está a punto de abrir las puertas, ¿serás tú el que te lo pierdas?