Espionaje en la F1 (Parte 2)

Finalmente la FIA sanciona a McLaren con los puntos del campeonato de constructores de este año y 100 millones de dolares (72 de euros) que podrían rebajarse si apelan, a parte del mal menor de no poder subir ningún representante de la escudería al podio en caso de que uno de sus pilotos ganen una carrera esta temporada. Una sanción que deja a todas las partes implicadas “contentas”.

Pues todo empezó temprano con la llegada de Bernie Ecclestone, Max Mosley, el destacamento de Ferrari y el de McLaren al Consejo Mundial de la FIA ubicado en París. Por parte de McLaren aparecieron los pilotos Hamilton y Pedro Martínez De la Rosa, no así Fernando Alonso que fue directamente a Spa, cicuito el que se disputa este fin de semana el GP. Fue pasando la mañana y mientras Hamilton partía al mediodía para Spa y en París se trataba el caso, Alonso declaraba en Spa que sólo le interesaba lo que ocurría en ese paddock y nada más.

Antes de que se hiciera oficial el veredicto se corrió el rumor por toda la red de que McLaren iba a ser excluida del mundial 2007 y del 2008, pero desde luego era una opción a priori difícil de llevar a cabo por diferentes motivos. El más importante, cómo no, el dinero: se perderían millones de espectadores de televisión y por lo tanto patrocinadores, amén de los contratos que tienen los circuitos para que vayan todas las escuderías del mundial, y de no ser así, Eclestonne perdería mucho dinero. Además de considerarlo el mundial más adulterado de la historia, si no lo es ya....

Pero finalmente es una sanción con la que todos pueden estar contentos hasta cierto punto: McLaren puede seguir participando por el mundial de pilotos que es, a la postre el que más se recuerda. Además, esa cantidad de 100 millones de dólares finalmente se queda en 20 o 30 millones dado que se resta lo que dejan de ganar por los puntos del campeonato de constructores, y por supuesto poder correr el año que viene, cosa que estaba dudosa, siempre y cuando la FIA no vea que McLaren utilice o siga utilizando dichos datos. Ferrari, por su parte, demuestra que tenía razón y le ponen en bandeja un título que no ganaba desde antes de la supremacía Renault. De todas formas, McLaren tiene veinticuatro horas para reclamar, cosa que seguramente estén estudiando…